石炭を港のある小樽市へ運ぶために敷かれた鉄道の廃線跡「旧国鉄手宮線」。北海道初の鉄道「官営幌内鉄道」の一部として1880年に開通し、1985年まで列車が走っていた。
現在も線路や遮断機な廃線跡のほとんどが残っていて、散策路として整えられた。鉄路の上を歩いたり、普段は撮ることのできない風景を撮ることができる。
旧国鉄 手宮線は、北海道の札幌市から手宮町(現在の小樽市)を結ぶ鉄道路線で、1907年に開通し、1985年に廃線となった歴史的な鉄道路線です。この路線は、北海道の鉄道網の重要な一部として、地域の発展に寄与していました。
手宮線は、1907年に札幌市と小樽市を結ぶ鉄道路線として開通しました。この路線は、札幌市と手宮町(現小樽市)を繋ぎ、北海道の交通網を強化する目的で建設されました。開通当初から、手宮線は地域の物流や人の移動において重要な役割を果たしました。
手宮線の開通は、北海道の産業発展に大きく寄与しました。特に、鉱鉱の運搬や貨物輸送、そして観光業においても重要な役割を果たしていました。しかし、時代の変化とともに需要が変化し、輸送手段の多様化が進んだため、手宮線の利用者は次第に減少していきました。
1985年には、経営効率化の一環として手宮線が廃止されました。廃線後、路線の一部は保存され、地域の歴史を伝えるための施設や観光地として利用されています。
手宮線は、札幌市から小樽市に至る約24キロメートルの距離を結んでいました。線路は、地形に合わせたカーブや急勾配が特徴で、北海道の自然を楽しむことができる路線でした。
手宮線の主要な駅には、札幌駅、小樽駅、手宮駅などがありました。特に手宮駅は、線路の終点として重要な役割を果たしていました。また、手宮駅周辺には、観光地や商業施設が立ち並び、地域の経済活動に貢献していました。
手宮線沿線の風景は、四季折々の自然が楽しめるものでした。春には桜の花が咲き、夏には緑豊かな風景が広がり、秋には紅葉が美しく、冬には雪景色が広がっていました。これらの風景は、多くの旅行者や地元住民に親しまれていました。
手宮線が廃止された後、その一部の路線や施設は保存され、地域の観光資源として活用されています。例えば、札幌市と小樽市を結ぶ「手宮線保存鉄道」は、観光鉄道として利用されており、歴史的な鉄道体験を提供しています。
廃線後、手宮線の一部の施設や車両は保存活動が行われ、地域の歴史を伝えるための資料館や展示施設として利用されています。これにより、手宮線の歴史とその重要性が後世に伝えられています。
手宮線の廃線後、沿線地域は観光地としての魅力を発揮しています。鉄道の跡地や保存された施設は、鉄道ファンや歴史愛好者にとって興味深いスポットとなっており、地域の観光資源として活用されています。
手宮線の廃線跡地や保存施設には、鉄道に関連した展示物やイベントが行われています。また、沿線には歴史的な建物や風景が残っており、観光客にとっては魅力的なエリアとなっています。
旧国鉄手宮線は、北海道の歴史的な鉄道路線であり、地域の発展に貢献していました。廃線後もその歴史的価値が保存され、観光資源として利用されています。手宮線の保存活動や観光地としての魅力は、多くの人々に愛され続けています。
通年散策可能
JR小樽駅から徒歩約15分