道路の概要と3つの路線
箱根ターンパイクは、小田原市早川を起点に、箱根山の大観山や湯河原峠方面へ向かう有料の山岳道路です。道路全体は、次の3つの路線で構成されています。
- 箱根小田原本線：延長13.782km
- 箱根伊豆連絡線：延長1.7km
- 西湘接続線：延長270m
箱根小田原本線は、小田原側から大観山へ向かう主要ルートです。箱根伊豆連絡線は湯河原峠方面と箱根・伊豆方面を結び、周辺の観光地を巡るドライブにも利用されています。
道路運送法に基づく一般自動車道であり、道路交通法が適用されます。そのため、通行できる車両には制限があります。自動車とオートバイは通行できますが、125cc以下の二輪車、原動機付自転車、軽車両、ミニカー、歩行者などは通行できません。
自転車や徒歩での通行はできないため、訪問の際は車両の種類を事前に確認しておきましょう。二輪車についても、排気量などの通行条件を確認してから出発することが大切です。
走りやすさに配慮した道路設計と安全対策
箱根ターンパイクは、山岳道路でありながら比較的緩やかなカーブと勾配を特徴としています。カーブの最小半径は100mで、急カーブの多い一般的な山岳道路と比べても、ゆとりのある道路設計となっています。
ただし、標高差のある山道であることに変わりはありません。特に下り坂では速度が上がりやすく、ブレーキを多用すると過熱によって制動力が低下するおそれがあります。道路沿いにはエンジンブレーキの使用を促す標識が設置されており、低いギアを活用しながら安全な速度で走行することが重要です。
また、緊急時に車両を停止させるための砂山を備えた緊急避難所も設けられています。こうした設備は、山岳道路を安全に利用するための対策の一つです。
観光や景色を楽しむドライブであっても、カーブや下り坂では無理な運転を避け、周囲の交通状況に十分注意しましょう。天候や路面状況によっても走行環境は変わるため、特に雨天や霧の発生時には慎重な運転が必要です。
相模湾や伊豆諸島を望む展望スポット
箱根ターンパイクの魅力の一つは、走行中に次々と現れる眺望です。沿線には展望を楽しめる場所が点在し、相模湾をはじめ、初島や伊豆大島などの島々を望むことができます。
小田原側から山を上るにつれて視界が開け、海と山が織りなす景色を楽しめるのが特徴です。天候や空気の澄み具合によって見える範囲は異なりますが、晴れた日には遠くまで広がる海の眺めがドライブに彩りを添えてくれます。
特に終点付近の大観山は、箱根を代表する展望スポットです。山頂付近にある「アネスト岩田スカイラウンジ」からは、芦ノ湖越しに富士山を望むことができ、箱根ならではの雄大な風景を一望できます。
大観山は標高約1,011mに位置し、箱根小田原本線を走り終えた後に立ち寄る休憩・展望スポットとして親しまれています。富士山と芦ノ湖を一緒に眺められる景観は、箱根ドライブのハイライトの一つです。
早春の桜のトンネルと四季の自然
箱根ターンパイクでは、標高差のある道路沿いに季節ごとの自然を楽しめます。特に早春の桜は人気があり、小田原側から約4km進んだ沿線では、桜並木が道路を覆うように咲き、華やかな桜のトンネルを楽しめます。
沿線は標高によって気温や開花時期が異なるため、桜の見頃が一度に終わるのではなく、場所を変えながら段階的に訪れます。小田原市街地よりも開花が遅い場所もあり、春のドライブでは長い期間にわたって桜を楽しめるのが特徴です。
桜のほかにも、季節に応じてあじさいや紅葉などが沿道を彩ります。標高の違いによって植物の表情が変わるため、同じ道路でも訪れる季節によって異なる景色に出会えます。
箱根の山々や相模湾の眺望とともに、季節ごとの自然を楽しめることから、箱根ターンパイクは四季を通じてドライブに適した観光ルートとなっています。
貸切利用と自動車イベント
箱根ターンパイクは一般の観光客が利用する有料道路である一方、私道であることから、全線を貸し切って使用できる特徴もあります。そのため、テレビCMや自動車メーカーの新車試乗会、撮影などにも利用されてきました。
過去には、ポルシェ962Cやポルシェ919 tribute、ホンダRC213Vなどの車両が貸切運用で使用された実績があります。一般の道路では実施が難しい自動車関連の撮影や走行イベントの舞台としても活用されてきました。
また、2017年からは全線を貸し切って「激坂最速王決定戦」が開催されています。箱根ターンパイクの上り坂を舞台にした競技で、急勾配を含むコースを走る大会として知られています。
この大会には、大学生ランナーが箱根駅伝の5区を想定した練習や調整を目的に参加することもあります。箱根駅伝の山登り区間を意識した「仮想箱根5区」として、ランニング関係者からも注目されているイベントです。
通行料金と支払い方法
箱根ターンパイクは有料道路のため、利用する路線や車種に応じた通行料金が必要です。元記事に掲載されている料金は、2019年（令和元年）10月1日現在のものです。
当時の普通車の料金は、箱根小田原本線が730円、箱根伊豆連絡線が150円で、両区間を利用する場合は合計880円でした。1km当たりの単価は56.7円とされていました。
自動二輪車については、箱根小田原本線が550円、箱根伊豆連絡線が130円と掲載されています。
なお、これらは元記事に記載された過去の料金であり、現在の料金とは異なります。現在の案内では、箱根小田原本線は普通車・軽自動車900円、二輪車（125cc超）650円、箱根伊豆連絡線は普通車・軽自動車200円、二輪車170円となっています。旅行前には公式サイトで最新の料金を確認してください。
料金所付近ではUターンができないため、走行する区間や目的地をあらかじめ確認しておくことが大切です。途中で予定を変更する場合にも、料金所付近での転回はできないことを覚えておきましょう。
支払い方法としては、現金などに加え、ETCXサービスが導入されています。ETCXは事前の会員登録が必要なキャッシュレス決済サービスで、利用時には料金所で一旦停止して手続きを行います。通常のETCとは異なるサービスのため、利用を予定している場合は事前に登録条件や対応区間を確認しておきましょう。
なお、以前導入されていた次世代型料金収受システム「IBAサービス」は、2019年3月に終了しています。
営業時間と夜間の通行規制
箱根ターンパイクの通常営業時間は、全線共通で5時30分から22時30分までです。最終入場時間は22時となっており、夜間は全線が閉鎖されるため通行できません。
以前は路線ごとに営業時間が異なっていましたが、現在は統一されています。早朝の出発や夕方以降のドライブを計画する場合は、最終入場時間に間に合うように行程を組みましょう。
また、天候や道路状況、イベント開催などによって営業時間や通行規制が変更される場合があります。特に大規模な撮影や競技会などが行われる際には、全線または一部区間が通行止めになることがあります。訪問前には公式サイトのお知らせを確認しておくと安心です。
運営会社と管理体制の変遷
箱根ターンパイクは、もともと東急グループの開発計画に基づいて建設された道路です。長年にわたり東急ターンパイク株式会社が保有・運営していましたが、その後、経営主体が変わり、現在の運営体制へと移行しました。
2004年3月には、オーストラリアの投資会社マッコーリー銀行グループが設立した箱根ターンパイク株式会社に営業権が譲渡されました。その後、2014年4月25日には、箱根ターンパイク株式会社が中日本高速道路（NEXCO中日本）の子会社となり、現在に至っています。
このように、開発当初の東急グループによる運営から、投資会社を経てNEXCO中日本グループによる運営へと変遷してきました。現在は道路の維持管理に加え、観光ルートとしての魅力向上や沿線施設の整備も進められています。
箱根ターンパイクの建設と開通の歴史
東急ターンパイク構想から始まった開発
箱根ターンパイクの開発の出発点は、1954年（昭和29年）3月5日に東京急行電鉄が道路運送法に基づいて行った免許申請です。このとき申請されたのは、渋谷から江ノ島までを結ぶ一般自動車道「東急ターンパイク」でした。
その後、1957年には藤沢から小田原までを結ぶ一般自動車道「湘南ターンパイク」の計画が申請され、1960年には箱根ターンパイクの事業免許が取得されました。こうして、首都圏と箱根・伊豆方面を結ぶ観光道路の整備が具体化していきました。
1965年の大観山線開通とその後の展開
1965年（昭和40年）には大観山線が開通し、1967年には十国線が開通しました。箱根方面へのアクセスを担う道路として整備が進められ、観光やレジャーで利用されるようになりました。
その後、経営状況の悪化に伴い、1972年には東京急行電鉄が東急ターンパイク株式会社の経営を引き継ぎました。さらに2004年には、東急ターンパイク株式会社の経営が箱根ターンパイク株式会社に譲渡され、運営主体が移管されました。
ネーミングライツによる名称の変化
箱根ターンパイクは、企業によるネーミングライツの導入によって道路名称が変わってきた歴史もあります。
2007年には東洋ゴム工業株式会社がネーミングライツを取得し、道路名称は「TOYO TIRES ターンパイク」となりました。その後、2014年には中日本高速道路が箱根ターンパイク株式会社を買収し、運営体制が変わりました。
2018年にはアネスト岩田株式会社がネーミングライツを取得し、現在使用されている「アネスト岩田 ターンパイク箱根」という名称になりました。同年からは、自動車道のナンバリング「D18a」「D18b」も導入されています。
大観山の休憩施設「アネスト岩田スカイラウンジ」
箱根ターンパイク沿線には、ドライブの途中で休憩できる施設が点在しています。その代表的な施設が、箱根小田原本線の終点付近、大観山にある「アネスト岩田スカイラウンジ」です。
この施設は、ネーミングライツによって名称が変更されてきました。以前は「TOYO TIRES ビューラウンジ」や「MAZDAスカイラウンジ」と呼ばれていましたが、2018年3月以降は「アネスト岩田スカイラウンジ」となっています。
スカイラウンジは2階建ての施設で、1階にはフードコート、2階には展望ラウンジが設けられています。ドライブの途中に食事や休憩をしたり、展望スペースから箱根の景色を眺めたりできる立ち寄りスポットです。
大観山は標高約1,011mの場所にあり、芦ノ湖越しの富士山や相模湾、伊豆諸島などを望める絶景スポットとして知られています。天候に恵まれれば、山と湖、海が織りなす広大な眺望を楽しめます。
箱根ターンパイクを走る際には、目的地として大観山を設定し、スカイラウンジで休憩しながら景色を楽しむドライブプランがおすすめです。
箱根・伊豆方面の観光ドライブにおすすめ
箱根ターンパイクは、小田原から箱根の山々へと向かう道中そのものを楽しめる観光道路です。沿線では相模湾や伊豆諸島を望み、春には桜、季節が進むとあじさいや紅葉など、四季折々の自然に出会えます。
終点付近の大観山では、芦ノ湖と富士山の絶景を眺めながら休憩でき、箱根観光の前後に立ち寄る場所としても適しています。箱根神社や芦ノ湖、大涌谷などの観光地と組み合わせれば、景色を楽しみながら周辺を巡るドライブコースを計画できます。
一方で、有料道路であることや、通行できる車両に制限があること、夜間は通行できないことなど、利用前に確認しておきたい点もあります。料金や営業時間、イベントによる通行止めなどの最新情報を確認し、安全運転で箱根の山岳ドライブを楽しみましょう。